Tips interview agar di terima Kerja di kapal

Tips and Trik interview dengan HRD ,crewing atau owner kapal

IP : Biasanya apa yang bapak liat dari CV pelaut?

CM : Biasanya yang langsung pertama kali saya liat adalah pengalaman yang paling akhir. Karena saya harus menyesuaikan juga dengan keinginan prinsipal kami. Prinsipal kami sudah memiliki kualifikasi pelaut yang diinginkan. Contohnya : Pelaut dengan pengalaman kapal curah dengan GT > 30.000. Kami akan mencari kandidat yang sesuai dengan permintaan prinsipal

IP : Lalu bagaimana nasib Cadet / pelaut pemula yang belum ada pengalaman?

CM : Sebenarnya pada tahun 2000an awal, principal kami menyukai pelaut Indonesia. Mereka banyak memberi kesempatan kepada Cadet atau pelaut pemula untuk bekerja di kapal mereka (Foreign going). Tapi karena banyaknya Cadet yang baru 1 kali – 2 kali join sudah tidak mau rejoin menyebabkan prinsipal kami sangat pemilih jika ingin merekrut kadet / pelaut pemula. Mereka mengurangi posisi pelaut pemula atau bahkan menutup kesempatan sama sekali untuk pelaut Indonesia menjadi cadet di kapal Foreign Going. Sebenarnya kami juga sangat ingin menyalurkan cadet tapi kondisinya sudah sulit sekarang. Terlebih lagi saat ini kondisinya pelaut lebih banyak dari pekerjaan yang ada. Sekarang masih ada lowongan kerja pelaut pemula atau kadet, hanya saja sudah sangat sedikit. Di tahun ini pun kami hanya memberangkatkan 2 kadet. Itu juga karena rekomendasi dari atas kapal. Untuk pelaut rating pemula seperti OS, dan Wiper masih dibutuhkan dan beberapa kali kami membuka lowongan untuk OS dan wiper pemula. Hanya saja proses seleksi jadi lebih ketat.

IP : Saat interview apa yang biasa Anda tanyakan?

CM : Biasanya di awal saya interview pelaut dalam bahasa inggris dan mengajukan  pertanyaan basic untuk mengetahui kemampuan bahasa inggrisnya. Karena pelaut yang direkrut harus memiliki kemampuan bahasa yang baik. Setelah itu baru saya ajukan pertanyaan teknis dan terakhir saya akan cek sertifikat pelaut ke dephub.pelaut.go.id untuk mengecek apakah sertifikatnya asli atau tidak.

IP : Adakah saran dan tips untuk para pelaut?

CM : Yang paling saya sering temui adalah pelaut Indonesia masih kurang di bahasa inggris. Padahal bahasa inggris itu sangat penting! Jadi ya harus sering-sering latihan! Kalau sudah dapat pekerjaan agar lebih semangat dalam bekerja. Jangan cengeng. Saya sangat mengharapkan semua pelaut Indonesia dapat menjaga nama baik negara kita jika sudah dipercaya untuk bekerja sama dengan perusahaan kapal asing. Jika owner / perusahaan kapal sudah kapok menggunakan jasa pelaut Indonesia bisa repot nantinya. Jangan sampai lowongan pelaut Indonesia jadi semakin berkurang. Harus sabar. Mental Baja!

IP : Oke pak. Terima kasih atas sharingnya hehe

CM : Ya sama-sama.

TRIK ketika sedang interview

1.Berpakain sopan  kemeja dan celana formal 

2.Datang tepat waktu kekantor

3.Membawa semua dokumen pelaut ataupu ijasah lain nya yang masih valid 

4.Berdoa menurut kepercayaan masing masing

5.Jangan gugup /nervous tetap percaya diri dengan kemampuan dan pengalaman masing masing

6.Berprilaku sopan dan ramah

7.Jawab lah semua pertanyaan dari crewing dengan tepat dan jelas,jangan bertele tele menceritakan hal yang tidak perlu 

8.untuk tambahan jawab lah pertanyaan crewing sesekali denga pengalaman kerja anda di bidang tertentu 

9.Jangan terlalu banyak mengulang pertanyaan yang di tanyakan crewing

10.JANGAN LUPA PELAJARI MATERI TENTANG TUGAS2 ANDA DIKAPAL SEBELUM INTERVIEW 

11.JAWABLAH semua pengalaman anda sesuai dengan CV dan dokument penunjang ,jangan sesekali berbohong apabila interview

sekian tips dari admin apabila ada kekurangan mohon jawab di kolom komentar di bawah 

terimaksih

Read More

Surat pelaut yang Viral /akibat kecelakaan kerja di kapal

Surat pelaut yang Viral /akibat kecelakaan kerja di kapal

 

 

surat Viral di Facebook dari seorang pelaut yang kecelakaan kerja di atas kapal ikan di Indonesia

Semoga ada Lembaga Bantuan Hukum yang ikhlas membantu para pelaut untuk menuntut hak nya

"Assalamualaikum ? 

Sayah kan kecelakaan di kapal cumi ! Kaki sayah ke tarik tambang jaring ☹️ kejadian hari Senin nyampe ke darat hari Jum'at ! 

4 jari kaki sayah harus di amputasi karna kelamaan di laut jadi membusuk ! 

Sayah mau nanya ke pada para senior di laut ? Apakah bener ansuransi ABK yg cacat permanen cuman 4juta ?"

Mari sama sama kita bekerja Dengan selamat untuk keluarga di rumah

TTD admin

Read More

Aturan untuk pelaut yang pulang dari luar negeri

Aturan untuk pelaut yang pulang dari luar negeri

 

 

 

No.	​Pertanyaan	Jawaban
​1.	Paspor saya akan segera berakhir masa berlakunya, apakah saya harus segera melakukan pergantian? Saya takut keluar rumah mengingat situasi sekarang ini, apakah saya akan dikenakan denda keterlambatan perpanjangan paspor? Apakah ada dispensasi?	​Paspor yang sudah habis masa berlakunya tidak harus segera dilakukan penggantian. Tidak ada denda apapun bagi penggantian paspor yang sudah habis masa berlakunya
​2.	Apakah WNI atau WNA yang ke Indonesia perlu untuk melampirkan Health Certificate?	Sesuai dengan Surat Edaran Gugus Tugas No. 9 Tahun 2020, WNI dan WNA yang akan ke Indonesia diwajibkan membawa Surat Keterangan Bebas Gejala Influenza (Health Certificate) dan melakukan PCR test pada saat ketibaan.  Namun jika belum melaksanakan dan tidak dapat menunjukkan surat hasil PCR test dari negara keberangkatan, pemeriksaan kesehatan dan PCR test Covid-19 akan dilakukan di pintu masuk, KECUALI pada PLBN yang tidak memiliki peralatan PCR test, dan perjalanan bolak balik harian (commute) melalui PLBN; dengan menunjukkan surat keterangan bebas gejala Influenza (Health Certificate) Silahkan melihat alur penanganan di bawah tabel ini (nomor 10).​
​3.	Bagaimana saya bisa mendapatkan Surat Keterangan Bebas Gejala Influenza (Health Certificate) dan PCR Test?	Untuk Surat Keterangan Bebas Gejala Influenza (Health Certificate  bisa didapatkan dari GP atau Rumah Sakit terdekat, GP/RS di Singapura dan dalam bahasa Inggris. - Maksimal masa berlaku adalah 7 (tujuh) hari setelah diterbitkan untuk perjalanan dari Luar Negeri masuk ke Indonesia, - Maksimal masa berlaku adalah 14 (empat belas) hari setelah diterbitkan untuk perjalanan dalam negeri. Sedangkan untuk Rapid/PCR test, menurut informasi dari Kementerian Kesehatan Singapura hanya dilakukan kepada individu yang mengalami gejala mirip seperti flu, selain itu tidak diberikan. Silahkan dikonfirmasi langsung dengan dokter di GP/RS terdekat untuk lebih jelasnya. *Misal : 'Hasil tes' PCR yang bersangkutan keluar tertanggal 3 Juli, maka 7 hari berlakunya, 3+7, yaitu sampai tanggal kedatangan maksimal 10 Juli. KBRI Singapura tidak mengeluarkan surat keterangan/rujukan yang dapat digunakan untuk melakukan tes PCR di Singapura.
​4.	Bagaimana dengan biaya pemeriksaan dan karantina di pintu masuk?	Untuk WNI semua biaya pemeriksaan dan fasilitas karantina yang disediakan oleh Pemerintah RI gratis. Sedangkan untuk WNA, biaya pemeriksaan dan karantina dibebankan kepada yang bersangkutan.​
​5.	​Bagaimana dengan ketentuan yang mensyaratkan Surat Keterangan dari KBRI agar dapat kembali ke Indonesia?​	Menurut Surat Edaran Nomor 5 dari Gugus Tugas Covid-19 Indonesia, Surat Keterangan Repatriasi sudah tidak diperlukan lagi setelah tanggal 7 Juni 2020.
​6.	​Apakah penerbangan sudah bisa transit di Singapura?	​Menurut peraturan pemerintah Singapura,  penerbangan transit melalui Singapura hanya untuk penerbangan repatriasi yang diatur oleh pemerintah negara dari penumpang pesawat tersebut. Berikut peraturannya: https://www.caas.gov.sg/who-we-are/newsroom/Detail/travelers-to-be-allowed-to-transit-through-changi-airport/
​7.	​Saya memiliki bayi atau anak kecil, apakah mereka perlu diperiksa atau PCR swab test juga? (catatan: berlaku juga untuk ibu hamil, balita, anak-anak, lansia, dan penderita komorbid, atau penyandang disabilitas yang terlibat dan lain sebagainya)	​Menurut peraturan dari Menkes RI KMK No. HK.01.07-MENKES-382-2020, untuk ibu hamil, balita, anak-anak, lansia, dan penderita komorbid, atau penyandang disabilitas yang terlibat dan lain sebagainya, maka penerapan protokol kesehatan harus melibatkan peran pihak-pihak yang terkait termasuk aparat yang akan melakukan penertiban dan pengawasan. ​
​8.	​Apa itu aplikasi Peduli Lindungi?	​PeduliLindungi adalah aplikasi yang dikembangkan untuk membantu instansi pemerintah terkait dalam melakukan pelacakan untuk menghentikan penyebaran Coronavirus Disease (COVID-19). Aplikasi ini mengandalkan partisipasi masyarakat untuk saling membagikan data lokasinya saat bepergian agar penelusuran riwayat kontak dengan penderita COVID-19 dapat dilakukan. Pengguna aplikasi ini juga akan mendapatkan notifikasi jika berada di keramaian atau berada di zona merah, yaitu area atau kelurahan yang sudah terdata bahwa ada orang yang terinfeksi COVID-19 positif atau ada Pasien Dalam Pengawasan. Untuk Apple/IOS: https://apple.co/2K7TNj1 Untuk Android: http://bit.ly/Android-PL Lebih jelasnya dapat di lihat di sini: https://pedulilindungi.id/​
​9.	​Apa itu PLBN (Pos Lintas Batas Negara)?	​PLBN adalah Pos tempat pemeriksaan perlintasan keluar masuk manusia dan barang antar dua negara melalui jalur darat dan laut. Daftar PLBN Indonesia sesuai dengan Keputusan Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia Nomor M.HH-01.GR.02.01 Tahun 2014​ ​ ​ ​
​10.	Persyaratan Kedatangan dari Luar Negeri ke Indonesia berdasarkan

Surat Edaran Gugus Tugas Covid19 No. 7 Tahun 2020

11.  Bagaimana alur pemulangan PMI yang tiba di Tanah air?

 

Sumber :

1. Website ​Gugus Tugas Percepatan Penanganan Covid-19 Indonesia di https://covid19.go.id/​
   
2. Website Ditjen Imigrasi di https://www.imigrasi.go.id/​
   
3. Peraturan Menteri Hukum dan Ham No. 11 Tahun 2020.pdf Tentang Pelarangan Sementara Orang Asing Masuk Wilayah Negara Republik Indonesia
   
4. Keputusan Menteri Hukum dan Ham No. M.HH-01.GR.02.01 Tahun 2014.pdf Tentang Tempat Pemeriksaan Imigrasi (TPI)
   
5. Surat Edaran Menkes Nomor HK.02.01/MENKES/332/2020.pdf Tentang Protokol Kesehatan Penanganan Kepulangan WNI dan Kedatangan WNA dari Luar Negeri di Pintu Masuk Negara dan Wilayah pada Situasi Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) Dalam Rangka Pencegahan Penyebaran COVID-19.
   
6. Surat Edaran Menkes Nomor PM.03.01-MENKES-338-2020.pdf Tentang Penanganan Kepulangan Warga Negara Indonesia (WNI) dan Kedatangan Warga Negara Asing (WNA) dari Luar Negeri di Bandar Udara Soekarno Hatta dan Bandar Udara Juanda.
7. Surat Edaran Gugus Tugas COVID-19 Nomor 7 Tahun 2020.pdf Tentang Kriteria dan Persyaratan Perjalanan Orang Dalam Masa Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman COVID-19
   
8. Surat Edaran Gugus Tugas COVID-19 Nomor 9 Tahun 2020.pdf Tentang Perubahan Atas Surat Edaran Nomor 7 Tahun 2020 Tentang Kriteria Dan Persyaratan Perjalanan Orang Dalam Masa Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif Dan Aman COVID-19
9. KMK No. HK.01.07-MENKES-382-2020.pdf Tentang Protokol Kesehatan Bagi Masyarakat Di Tempat Dan Fasilitas Umum Dalam Rangka Pencegahan Dan Pengendalian Corona Virus Disease 2019 (Covid-19)
   
   
   
   

Read More

PELAUT SEBAGAI “Key Workers” di masa PENDEMI COVID 19

PELAUT SEBAGAI “Key Workers”  di masa PENDEMI COVID 19

TENTANG PENGAKUAN PELAUT SEBAGAI “Key Workers” DAN TIDAK TERHAMBAT OLEH KEMENAKER 151 Th 2020.

Kesatuan Pelaut Indonesia (KPI)

Meminta pemerintah Indonesia untuk mengakui bahwa pelaut sebagai “key workers” dan mengecualikannya dari Kepmenaker 151 Th 2020.yang menghambat pelaut dalam proses pergantian crew dan berpotensi bagi para pelaut indonesia kehilangan perkerjaannya sebagai pelaut.

Key Points adalah:

IMO, ILO, dan PBB sudah menyarankan semua negara untuk mengakui bahwa pelaut sebagai “key workers” ,dan memberikan kemudahan dalam "crew change "(sign on / sign off) .

Crew Change Summit IMO (09 Juli 2020)

Bertujuan mencari kesepakatan untuk melancarkan "crew change" dan pemerintah Indonesia ikut menandatangan Joint Statement untuk menetapkan pelaut sebagai “key workers” . Dan memberikan kemudahan dalam proses "crew change" .termasuk proses penerbangan dan visa khusus untuk pelaut dalam krisis Covid-19.

International Crew Change itu tidak hanya proses pelaut Indonesia pulang dengan selamat tetapi juga proses pergantian crew tersebut,

Pelaut harus diakui sebagai “key workers” seperti pilot pesawat, pekerja medis, dan pekerja esensiil lainnya dan tidak bisa disamakan dengan PMI lainnya.

Pelaut asal Bali saja (belum terhitung Jawa atau pulau lain) ada sekitar 20,297 pelaut yang sudah pulang dengan selamat sejak Maret sampai awal Juli 2020.

Dengan status Keputusan Menaker Nomor 151 Th 2020 saat ini,kurang lebih 20,297 pelaut asal Bali, ber-risiko kehilangan pekerjaan kalau tidak bisa join kapal karena perusahan bisa mengganti dengan crew berasal dari Filipina, India, dan negara lain di mana ada banyak pelaut menganggur dan proses perjalanannya lebih lancar.

KPI sudah menerima keluhan dari perusahan internasional yang ingin mempekerjakan pelaut Indonesia dan juga dari pelaut Indonesia yang siap bekerja dengan dokumen lengkap, tes kesehatan ,yang ditangani oleh perusahan, dan alur dan prosedur jelas, sehat dan aman dari rumah sampai ke kapal tetapi terhambat oleh Keputusan Menaker Nomor 151 Th 2020.

Hormat Kami

Kesatuan Pelaut Indonesia

Read More

Pandemi Corona bagi Pelaut Indonesia

   Pandemi Corona bagi Pelaut Indonesia

 

  Pandemi Corona yang mewabah di hampir seluruh negara di dunia membuat pergerakan manusia terbatas, termasuk para pelaut yang terbiasa berlabuh dan berlayar dari satu pulau ke pulau lain.

Hingga saat ini saja, kondisi pelaut Indonesia, terutama yang berlayar ke luar negeri, terkatung-katung gegara pelabuhan di berbagai negara sudah mengeluarkan perintah agar pelaut tidak boleh turun dari kapal. Namun Direktur Eksekutif The National Maritime Institute (Namarin) Siswanto Rusdi menganggap, sepertinya hal tersebut luput dari perhatian pemerintah.

"Sekarang ini di berbagai negara pelabuhan sudah mengeluarkan perintah agar pelaut tidak boleh turun dari kapal. Itu tentu sangat menyulitkan pelaut. Ancaman yang paling nyata dialami pelaut tentunya secara psikologis. Mereka bisa stress," ujar Siswanto dalam keterangan yang diterima

.

Siswanto mengungkapkan, tidak ada jaminan keselamatan para pelaut bisa aman dan terhindar dari virus Corona kendati mereka tetap berada di atas kapal. Ia mengacu kepada awak USS Theodore Roosevelt yang sudah memiliki standar kesehatan tingkat tinggi namun masih ada yang terpapar Corona.

Wabah Corona membuat pelaut bekerja di bawah tekanan yang makin berat. Kendati insentif yang diterimanya besar ketika bekerja di luar negeri, tetapi tidak menutup kemungkinan gaji mereka dipotong oleh perusahaan tempat bekerja.

Oleh karenanya, Namarin meminta agar Kementerian Perhubungan dan Kementerian Ketenagakerjaan melakukan pendataan konkret mengenai jumlah pelaut Indonesia yang bekerja di luar negeri.

Read More

Kapal kontainer MAERSK LAUNCESTON bertabrakan

 Kapal kontainer MAERSK LAUNCESTON bertabrakan 

 

 Kapal kontainer MAERSK LAUNCESTON bertabrakan dengan kapal penyapu ranjau Angkatan Laut Yunani KALLISTO pada pukul 0740 UTC 27 Oktober saat meninggalkan Piraeus, Yunani, menuju Canakkale Turki. Kapal kontainer dipahami mengalami kerusakan busur ringan, sementara kapal penyapu ranjau secara harfiah terbelah menjadi dua, dan menilai dari foto, buritan tenggelam segera setelah kecelakaan. 2 awak terluka dan kemudian dirawat di rumah sakit. Maklum, semua kru KALLISTO dievakuasi, sementara para penyelamat berusaha menyelamatkan bagian depan kapal dan menariknya ke pangkalan. Kapal kontainer diperintahkan untuk kembali ke Piraeus untuk penyelidikan.
Kapal penyapu ranjau Angkatan Laut Yunani KALLISTO (bekas HMS Berkeley), beratnya 750 ton, dibuat tahun 1987, komplemen 45, perlengkapan persenjataan kontra ranjau, senjata.

Read More

Kapal kargo umum SEMA kandas

 Kapal kargo umum SEMA kandas

Kapal kargo umum SEMA kandas sekitar pukul 0345 UTC 3 November 

di Azov - Don Sea Canal, saat dalam perjalanan dari Rostov di Don ke Mersin Turki,

 dengan kargo millet. Kapal jelas menyimpang dari fairway,

 tetapi penyebabnya tidak diketahui - 

ini mungkin disebabkan oleh kegagalan mekanis atau kesalahan navigasi.

 Pada 1200 UTC 3 November, kapal masih kandas, dengan kapal tunda sudah ada di lokasi.

Read More

MS Amorella kandas Di kroasia

 MS Amorella adalah kapal pesiar yang dioperasikan oleh perusahaan feri Finlandia Viking Line dengan rute Turku – Mariehamn / Långnäs – Stockholm. Dia dibangun pada tahun 1988 oleh Brodosplit di Kroasia, kemudian Yugoslavia

Sebuah kapal kandas di lepas pantai pulau Aland di Laut Baltik dengan layanan darurat mengatakan mereka bersiap untuk mengevakuasi hampir 300 orang di kapal tersebut.
Kapal itu menuju Stockholm dari Turku di Finlandia dan kandas sekitar pukul 12:50 waktu setempat pada Minggu (21:50 GMT, Sabtu) di luar kota Mariehamn di pulau otonom Finlandia, Aland, dekat pantai Swedia.

"Tidak ada cedera pribadi dan tidak ada nyawa dalam bahaya, dan situasi di atas kapal stabil," kata Eleonora Hansi, kepala informasi untuk Viking Line Scandinavia, kepada kantor berita AFP.

Kapal, Amorella, memiliki panjang 169 meter (555 kaki) dan melakukan perjalanan harian antara Stockholm dan Turku.

Biasanya mengangkut antara 1.800 dan 2.000 penumpang, tetapi karena pandemi jumlah itu berkurang drastis, kata Hansi.

"Ada sekitar 200 penumpang dan sekitar 80 awak kapal," kata Hansi.

Media lokal melaporkan penumpang berkumpul di dek dan mengenakan jaket pelampung.

Amorella juga kandas di area yang sama pada 2013, menurut laporan media Finlandia dan Swedia.

Gambar di media sosial menunjukkan kapal pesiar besar itu terjebak di pulau kecil berhutan di antara Kepulauan Aland yang indah, wilayah otonom Finlandia 70 km (40 mil) dari Swedia.

Read More

Kapal Tanker Motor Jenderal Hazi Aslanov dalam ledakan api

 #ship #fireincident
Kapal Tanker Motor Jenderal Hazi Aslanov dalam ledakan api

Tiga anggota awak hilang setelah ledakan di sebuah kapal tanker Rusia di Laut Azov, kata otoritas pertahanan sipil Rusia.

Ledakan di kapal tanker minyak Jenderal Hazi Aslanov yang berlayar di bawah bendera Rusia dari pelabuhan Kavkaz ke Rostov-on-Don tanpa kargo, terjadi pada 24 Oktober.

Ada 13 kru di dalamnya. Sepuluh dari mereka berhasil diselamatkan.

Pihak berwenang mengatakan pada 25 Oktober bahwa tujuh kapal dan lebih dari 200 penyelamat ikut serta dalam operasi pencarian, tetapi tidak ada risiko kebocoran minyak.

Kapal, yang tidak mampu bermanuver, telah ditarik.

Penyebab ledakan itu tidak jelas.

Read More

Kapal penelitian GEO SEARCHER melaporkan tenggelam,

 Kapal penelitian GEO SEARCHER melaporkan tenggelam,
Kamis 15 Oktober 2020

Kami telah diberitahu bahwa pagi ini Pencari Geo menghantam batu di Pulau Gough. Kapal itu sekarang telah tenggelam.

Kru telah dievakuasi, dan akan menuju ke stasiun cuaca di Pulau Gough. Dua penduduk pulau yang berada di dalam Geo Searcher karena Fisheries Observers aman.

Kami akan terus memberi tahu Anda tentang acara lebih lanjut


62 awak meninggalkan kapal sekitar pukul 1030 UTC 15 Oktober, sekitar satu mil di lepas pantai utara Pulau Gogh, pulau vulkanik di Samudra Atlantik Selatan, ketergantungan Tristan da Cunha. Dilihat dari lintasan kapal, GEO SEARCHER terlibat dalam beberapa penelitian di perairan pulau. Diharapkan, 62 awak dan personel berhasil mencapai pantai.
Kapal penelitian GEO SEARCHER, IMO 8028498, GT 1863, dibangun tahun 1982, berbendera Belize, manajer VESTLAND MARINE SP Z OO, Polandia (EQUASIS)

Read More

MSC MIA menabrka kren pelabuhan di spanyol

 MSC MIA Salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, 23,000+ TEU kontainer kapal MSC MIA, dikabarkan menghubungi gantry crane saat meninggalkan terminal kontainer di Valencia, Spanyol, pada pagi hari 13 September. Crane roboh, operator crane terluka dan dirawat di rumah sakit. MSC MIA berlabuh di jangkar luar Valencia, dan mulai 1300 UTC 13 Sep, tetap berlabuh. Tempat panggilan berikutnya adalah Gioia Tauro, Italia.

Read More

Tabrakan gila-gilaan Kapal Keruk dengan Motor Tanker di malaka Anchorage

Tabrakan gila-gilaan Kapal Keruk Crash Motor Tanker di Anchorage

DREDGER SHIP OCEAN LINE 5001 HIT CRASH MT STROVOLOS at Malacca strait area tg beruas Malacca, Malaysia

Video ini menangkap petugas jaga gila di Kapal Keruk yang tidak bisa menghindari menabrak Kapal Jangkar
Mengapa ini terjadi?

Moto Tanker STROVOLOS ditabrak kapal Dredger OCEAN LINE 5001 2 OKTOBER 2020

Read More

MV WAKASHIO tengelam setelah kandas dan terbelah di mauritius

 kapal berbendera Panama, milik Jepang, menghantam terumbu karang asli Mauritius di tengah jaringan taman nasional setelah membawa tangki yang hampir penuh berisi lebih dari 1 juta galon oli mesin berat. Dalam upaya selanjutnya untuk membersihkan tumpahan, kapal terbelah menjadi dua dan minyak yang licin menyebar hingga sepuluh kali ukuran aslinya dalam waktu 5 hari, menyebar 14 mil ke utara sepanjang pantai karena angin kencang di lokasi itu. Pada hari Jumat tanggal 21 Agustus, satelit PBB mengungkapkan bahwa lebih dari 30 km pantai Mauritius, hutan bakau dan garis pantai 'terkena dampak berat.'

setelah minyak tumpah dan tim SALVAGE melakukan pekerjaan mereka.
ini adalah akhir dari operasi sink dari MV WAKASHIO
setelah beberapa hari lalu melakukan grounding di pantai reef maturitius pada bulan agustus 2020

Read More

Kapal tanker FSO Nabarima terancam tenggelam

 Kapal tanker FSO Nabarima terancam tenggelam di lepas pantai Venezuela. Ini memiliki sekitar 1,3 juta barel minyak di kapal seperti yang dilaporkan oleh kelompok aksi Nelayan dan Friends of the Seas.


Kelompok nirlaba yang telah menerbitkan foto dan video FSO Nabarima dengan daftar berat di lepas pantai Venezuela mengatakan mereka telah disesatkan oleh sumber-sumber Venezuela mengenai status kapal tersebut, yang semakin memicu kekhawatiran tentang kondisi kapal tersebut.

FSO Nabarima, kapal penyimpanan dan pembongkaran terapung, saat ini berlabuh di Teluk Paria antara Venezuela dan Trinidad dan Tobago dan dilaporkan mengandung 1,3 juta barel minyak mentah. Sebagai perbandingan, itu sekitar 55 juta galon minyak mentah

Read More

Sindikat pengedar Sertifikasi PELAUT palsu

Sindikat pengedar Sertifikasi PELAUT palsu

 

Polda Metro Jaya dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meringkus sindikat pemalsu sertifikat keterampilan pelaut yang diketahui telah menerbitkan 5.041 sertifikat palsu dalam kurun waktu tiga tahun menjalankan aksinya. "Jadi sindikat pemalsu sertifikat pelaut telah operasi dari tahun 2018 sampai 2020. Selama 3 tahun mereka beroperasi jumlah sertifikat yang dipalsukan ada 5.041 sertifikat," kata Kapolda Metro Jaya, Irjen Pol Nana Sudjana di Polda Metro Jaya, Kamis (25/6).

Nana mengatakan, motif sindikat ini menjalankan aksinya adalah murni motif ekonomi untuk mencari keuntungan dengan cara mudah dan selama tiga tahun beroperasi sindikat ini telah meraup keuntungan hingga Rp20 miliar

Read More

SURAT EDARAN TENTANG REVALIDASI SERTIFIKAT SESUAI STCW 2010

SURAT EDARAN TENTANG REVALIDASI SERTIFIKAT SESUAI STCW 2010

 

. Direktur Kappel Ditjenhubla no. : SM.001/1/14/DK-15 tanggal 17 Juni 2015 Surat edaran dari kementrian perhubungan republiki indonesia mengenai daftar semau sertifikat pelaut yang perlu di revalidasi tiap lima tahun sekali dan daftar sertifikat pelaut yang tidak perlu di revalidasi atau berlaku selamanya sesui amandement STCW 2010 di bawah nin terlampir surat keputusan Direktur Kappel Ditjenhubla no. : SM.001/1/14/DK-15 tanggal 17 Juni 2015

Read More